9月7日，马钢股份发布公告称：9月6日召开的董事会会议，已批准其投资重组同在马鞍山的安徽长江钢铁股份有限公司。本报记者获悉，马钢重组长江钢铁的签约仪式将于近日举行。

“省、市政府希望马钢在进一步做大做强的同时，通过兼并的方式对一些具备条件的企业进行整合，使省内钢铁行业的结构得到调整。不过，重组长江钢铁主要是依据我们自己的判断，认为值得去做这件事。”9月8日，在接受本报记者独家专访时，马鞍山钢铁股份有限公司总经理苏鉴钢对本报记者称。

作为安徽省内的龙头钢铁企业，马钢近期的一系列动作显示，在国家大力推动“跨地区兼并重组”之时，安徽仍在试图走出一条自己的道路。

省内大连横

苏鉴钢认为，在“重组长江钢铁”问题上，马钢与省、市政府之所以能一拍即合，是因为此举能达到一箭双雕的作用：不但提高了马钢的产能，而且长江钢铁也将获得脱胎换骨的改造。

2009年底，马鞍山市已把“将钢铁制造业打造成超千亿级的优势主导产业”提上议事日程，“预计到2015年，全市钢铁产业的销售收入可达1200亿元-1300亿元”。而2009年，马鞍山全市钢铁产业的销售收入仅600亿元。

公开资料显示，长江钢铁组建于2000年初，是位于马鞍山市当涂县的一家民营企业，年产能150万吨钢，在2009年度马鞍山市民营企业百强榜上位列榜首。

“它现有4条轧钢生产线，主要产品是线材和螺纹钢等建筑用材。而且，它（扩张至）300万吨的产能，已获得省政府批准。”苏鉴钢介绍。

这300万吨产能，是否马钢重组长江钢铁的主要动力？“不全是这样。”苏鉴钢说，“它就在马鞍山，与我们距离近。它现在就是盈利企业，我们把它整合完后，它的盈利能力还能提高。”

马钢此前已有这样的重组经验。2006年，在安徽省政府的主导下，马钢将同样是生产线材和螺纹钢的合肥钢铁公司收入了囊中。

“过去，合钢亏损很厉害，年亏4个多亿，我们进去3个多月它就盈利了。”苏鉴钢回忆称，“我们派去了一个管理团队，把质量管理体系带到了合钢，统一采购，同时用马钢品牌统一销售，采购成本降低了，产品售价却提高了。”

重续“宝马”缘？

也许是一个巧合，就在马钢公告“重组长江钢铁”的前一天，国务院发布了《关于促进企业兼并重组的意见》，其核心诉求便是：为优化产业布局、进一步破除市场分割和地区封锁，清理废止各种不利于企业兼并重组和妨碍公平竞争的规定。

《意见》还特别指出：未来中国兼并重组的重点为汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等行业，培养一批具有国际竞争力的大型企业集团。

不过，早在4年多前就已开花的“宝马恋”——宝钢对马钢的跨区域整合，却迟迟没有结果。如今，在国家大力推动的又一轮企业重组浪潮中，“宝马”会否重续前缘？

早在2006年1月，马钢集团就与宝钢集团签署了《战略联盟框架协议》，双方计划“加大在大宗原燃材料采购、市场营销领域的合作；在企业战略和规划领域，加强沟通和协调”。为了推进双方的联合，马钢和宝钢还成立了一个工作组，苏鉴钢就是当时马钢派出的代表。

“与宝钢的战略合作很有意义，因为我们在同一个地区，最重要的是我们的产品可以互补。”苏鉴钢称。宝钢旗下的梅山钢铁公司距离马钢仅25公里。

据苏鉴钢回忆，当时，宝钢与马钢已就双方合作一事谈得较为深入。“我们甚至谈到，一些大型备件能否共同储备？这样企业能节省很多。”

然而，“宝马恋”最终却无疾而终。原宝钢集团董事长的谢企华曾直言：“中国钢铁企业联合重组的步子不快，既有企业自身的问题，也有政府体制上的原因，我们国有企业去跨地区重组，地方政府的这块利益如何协调？”安徽省政府的一位官员，去年4月也曾对记者表示：“马钢现在发展得很好，没有必要重组。”

不过，在与本报记者接触时，马钢的一些中层，依然对4年多前的“宝马”联姻恋恋不舍。

“以经济区域为主的联合重组是大势所趋，从经济规律看，推动马钢与宝钢的重组对双方都有好处。”一位马钢中层称，“国务院刚刚下发的《意见》，对钢铁业的兼并重组有重要意义，但‘宝马’能否重续前缘，还需上海市委市政府与安徽省委省政府沟通。”

马钢的选择

在整个中国钢铁业，马钢目前的处境，确实有点尴尬。

重点培育一批具有较强国际竞争力和具有较强实力的钢铁企业集团，组建若干个特大型钢铁集团，已成为国家的一项重要战略。而近两年，宝钢、鞍钢、武钢都在跑马圈地，河北、山东等省内钢铁企业也在抱团取暖，4至5个特大型钢铁集团的雏形已经显现。

曾是中国八大钢厂之一的马钢，目前连同合肥钢铁的产能仅1750万吨，面对长江上下游的武钢、宝钢和沙钢的夹击，马钢如何立于不败之地？

“企业规模是否越大越好？”苏鉴钢对本报记者称，在他看来，“规模和效益并不总是一个方向”。这也许可以解释，为什么身为马钢决策者的他，一方面看好马钢与宝钢的联合重组，另一方面却没有主动出击的愿望。

在苏鉴钢看来，企业的竞争力是比规模更重要的事情，而企业竞争力的一个重要方面就是产品结构。“目前，马钢要解决的最重要的问题是转型，我们过去专门生产建筑用材，现在要转向以板材生产为主，这是一个根本性的变革。”

苏鉴钢对记者称，马钢决策层目前关注的首要问题是，“我们2007年11月投产了一个500万吨的薄板项目，耗资270亿元。我们的当务之急是，要把板材产品特别是高附加值的板材产品搞上去”。

苏鉴钢称，马钢的转型已取得初步成功，目前，板材的产能已达58%，建筑用材仅40%。而汽车板和家电板的市场占有率，已跻身市场前5至6位。

马钢独立发展的底气，来自安徽本省企业提供的巨大市场。“合肥已成为中国家电业制造基地，那里的一些著名家电企业，主要由我们提供材料。”而奇瑞和江淮汽车，目前也是马钢的主要客户。

而在原材料方面，马钢亦能在本省企业找到合作对象。“淮北煤矿要上市了，正在寻找战略投资者，我们是它的第一大客户，肯定会积极参与。”苏鉴钢透露。

不过，他澄清说，马钢并没有与淮北的两个矿业集团建立战略联盟：“这是省里原来的一个构想，但并没有做起来。这不容易做。”（来源：和讯新闻)